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十宜高速公路,世界级旅游带上的新通道

2019/10/10 18:29:22
来源:宜昌交通



上古时期,神农氏炎帝在这里尝百草
     春秋时期,尹吉甫在这里采编《诗经》
     战国时期,屈原在这里开创楚辞
     西汉时期,昭君在这里出使西域
     八十年代,野人之谜在这里探究
     九十年代,大国重器三峡工程在这里兴建
     新时代,十宜通途,演绎美丽中国行!
     ……
     继襄阳至宜昌高速公路之后,
     我市又一条跨区域重大交通项目
     十堰至宜昌高速公路,荣耀上线!

10月10日,十堰至宜昌高速公路宜昌段线路方案专家论证会在宜昌召开。特邀全国工程设计大师徐恭义等11位知名专家参会。会议一致通过推荐方案。

十堰至宜昌高速公路起于十堰市房县北,经神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰,止于五峰县渔洋关镇附近,接宜来高速公路,全长约256公里。
     宜昌段推荐方案起点位于兴山县古夫镇观音河附近,经兴山、秭归、长阳、五峰,终点位于与宜来高速公路交叉的五峰枢纽互通。采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准,里程约175公里,估算投资342亿元,平均每公里造价1.96亿元,建设工期60个月。
     十宜高速公路宜昌段路线平面图

十宜高速公路隧道+桥梁+互通+服务区组合出击创下多个历史之最!
     1.建设规模大,影响范围广
     十宜高速公路全长约256公里,惠及十堰市房县、神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰等国家及省级贫困县5个,涉及67个乡镇886个行政村,是全省拟建里程最长、覆盖面最广的高速公路。

2.单项投资大,平均造价高
    十宜高速公路宜昌段里程约175公里,估算投资342亿元,平均每公里造价1.96亿元,是全省单项投资最大的高速公路,也是单公里造价最高的高速公路之一。

3.桥隧比最高,工程难度大
     项目跨越长江、清江,穿越神农架、仙女山,地形复杂,地势险峻,沿线布设77处45122延米桥梁,其中17处21348延米特大桥,最长桥梁2536米;33处103299延米隧道,最长隧道9527米。

宜昌段桥隧比高达85%,在单一的山区高速公路中,居全省之最。工程建设条件差,施工难度大。

4.一线串五珠,流动景观带
     串联鄂湘“两江三山(武当山—神农架—长江—清江—武陵山)”世界级旅游走廊带,5A级景区8个,3A级以上景区112个,多个国家级自然保护区,是横贯鄂湘两地的景观路。

5.践行“三战略”,建好新通道

践行“交通强国”战略。作为《交通强国建设纲要》实施之后全省第一个高速公路项目,对推动中部地区大通道建设意义重大。

践行“精准脱贫”战略。带动秦巴山和武陵山两大贫困片区,辐射鄂、湘两地少数民族区域。对打赢脱贫攻坚战、解决发展不平衡不充分问题意义重大。

践行“交旅融合”战略。串联鄂湘“两江三山(武当山—神农架—长江—清江—武陵山)”世界级旅游走廊带,对新时代推动长江中游城市群高质量发展意义重大。

这么牛的一条路,你的家乡占到C位了吗?

十宜高速公路宜昌段拟设置互通式立体交叉11处,服务区4处。

专家踏勘
     10月9日,专家组一行现场踏勘了项目线路方案的主要控制点。
     我们一起看看!

小贴士
    1.什么是桥隧比?
    桥隧比是指公路和铁路建设中,桥梁和隧道占总里程的比例,桥隧比越大,工程施工难度越高。
    2.什么是枢纽互通、落地互通?
    高速公路枢纽互通,是两条或两条以上不同高速公路的交叉口,用于不同高速公路上的车辆转换。
    高速公路落地互通,是高速公路连接地方普通公路的进出口,用于沿线地方普通公路车辆进入或驶出高速公路。

她从青山中走来,
     带着脱贫期待;
     她从绿水间走来,
     跨越重重阻碍;
     她从旅游景区走来,
     串联景点村寨;
     她从时光深处走来,
     奔向交通强国新时代!

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