人民报社

从这里开始 感受汽车创新创业热潮

探寻中国汽车产业的活力和未来所在

“十四五”开局之年 中国汽车集团零部件战略聚焦在哪？

解决关键零部件“卡脖子”问题

2020年全国累计完成交易二手车1434.14万辆

2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%

汽车产销持续回暖 2020年新能源汽车产销创历史新高

新能源汽车产销创历史新高

北汽鹏龙工会“五字决”工作模式助力企业打赢双线战役

2021：中国商用车业七大机遇

对于商用车而言，2021是机遇与挑战并存、风险与希望同在的一年

汽车流通业三问“十四五”

“十四五”我国新车年产销量能否走出调整期

商用车市场逐渐复苏 福田汽车去年销量同比增长26%

中控显示屏如何做到“不止于大”？

自特斯拉带着17英寸车载显示屏横空出世，高清大屏就成了汽车界的一股热潮

汽车虚拟仿真软件为何被国外垄断

计算机辅助软件越来越多地成为汽车工程师手中不可或缺的工具

支撑自主车企再次冲刺高端 整零合作将正式走入深水区

产品竞争已逐步扩大至品牌竞争，高端化是自主品牌的必经之路

燃料电池电堆向大功率进阶的背后

聚焦场景 关注寿命

在并购、拆分、合资、召回后，跨国零部件企业2021年怎么走？

走过2020，迈入2021

助力迈向碳中和，汽车业责无旁贷

二氧化碳排放力争于2030年达峰，于2060年实现碳中和

环境向好，二手车蓄势迎爆发

2020年的疫情一度让二手车市场暂时性“休克”

小客车摇号新政影响北京车市 推动二手车市场流通

相关利好政策是促进二手车成交量回暖的重要因素

2020年全国机动车保有量达3.72亿辆 机动车驾驶人达4.56亿人

三四季度机动车消费市场明显反弹，保持快速增长态势

10天之内共计增发66.51亿美元 造车新势力“年关”难过？

造车新势力对于抢滩未来，做好长期攻坚战的准备

自主低端车的机会在哪儿？

自主低端车，潜力正显现

自动驾驶车辆将在深圳19个公开区域路测

中国科学院深圳先进技术研究院汽车电子中心自动驾驶团队5日获得了由深圳市

中国汽车业“三步走”助力实现碳中和

2028年实现碳达峰、2050年实现近零排放、2060年实现碳中和

转让、重组、独资、国产 2020商用车企大事记

汽车市场快速回暖，汽车产销连续多月增长

高通公司与长城汽车携手为下一代智能网联及自动驾驶汽车带来顶级智慧出行体验

四部门：新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%

坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定

1月4日北京迎来新一轮限行尾号轮换

1月4日，北京市将迎来新一轮限行尾号轮换

福田汽车 2020年有哪些“了不起”？

2020年福田汽车创商用车行业良好业绩

国内市场不稳就先出口 车企出口也有小“九九”

近来，我国汽车出口正在出现一系列新变化

重新霸榜、重新占领市场，小型电动汽车凭什么卷土重来？

去年7月起，新能源汽车市场一直处于“低谷”

LG电子联姻麦格纳，打的什么算盘？

LG电子再度重金投向汽车领域

国内首家量产应用 车路协同望迎来爆发

福特国产车型将搭载车路协同系统

博世、大陆领衔，2020跨国零部件巨头们的变与不变

另外，随着软件定义汽车的概念升温，传统零部件厂商转型的步伐也在加快

经销商模式很“痛”，直销模式很“重”

传统车企该如何实现“大象转身”

换电走热：几分天注定 几分靠打拼

政策加大鼓励，企业纷纷发力

成渝实现高铁公交化运营

成渝高铁达标提速提质，将实现高铁公交化运营1小时直达

北京小客车指标:“弃号”十年内不得参与指标配置

无车家庭“弃号”后，十年内不得参与小客车指标配置

“冬眠”的新能源车 要在技术赛道上加把油

无论是纯电还是混动的新能源车，归根结底是新技术、新应用的产物

新能源汽车质量问题进入集中爆发期

不断创新管理方式、手段，提升监管能力

打通“断点” 京冀增两条快速通道

一批京津冀共同推进的交通项目将于近两年见成效

申请更新指标无时限 元旦前不必扎堆买新车

努力提升工作效率，全力保障市民的合法业务需求